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台鐵17日晚間開往潮州的莒光號列車，在6點多時，行經鳳山九曲堂站時，車頭故障，導致列車停電，沒冷氣，400多名旅客一度被困在車內悶了一個小時，才轉搭接塑膠加工駁班次離開，造成後面三輛列車行程延誤，台鐵表示，延誤超過45分鐘的旅客將可以前往辦理全額退票。

這次工程塑膠列車故障，總共造成3列車時間受到影響，其中兩班區間車延誤時間超過一小時最久，自強號則晚30分鐘，台鐵表示，如果因為列車故障，導致行程延誤超過一小時，則可以按規定全額退票。只是大熱天的乘客被困在悶熱車廂，還好沒有發生意外，事後順利搭乘接駁列車前往潮州。

工程塑膠常常被作為工程用材料和替代金屬來製造機器零部件等的塑料，因為工程塑膠有很好的綜合性能，例如它的剛性比較大、蠕變較小、機械強度更高、耐熱性更強，並且有更好的電絕緣性，因為可以在比較苛刻的化學、物理環境中可以長期使用，替代金屬作為工程結構材料使用，但價格比較貴，產量比較小，工程塑膠又可以分為通用工程塑膠和特種工程塑膠兩種，工程塑膠的原料屬於熱塑性塑料，可以耐高工程塑膠溫，也可以紡絲造粒，燃燒之後會碳化，氣味是香香的，工程塑膠中和了PC樹脂和ABS樹脂的優點，是具有優異的耐熱性和耐候性，規格穩定且耐衝擊，流動型良好，可加工方便，因此生產率很高，可以節約很多成本，工程塑膠通常可以在油箱、車身和散熱器零件上的看到。工程塑膠重量很輕、強度又好，密度會保持在每釐米0.9至2.3克之間，僅為普通鋼的八分之一至四分之一，工程塑膠具有優異的絕緣性能，甚至還可以和陶瓷互相媲美。

在製作塑膠零件的時候，塑膠成型需要經過許多嚴謹的步驟，或許操作機台可以用先前的參數，但如果換了材料或是大小密度，那參數肯定也有所不同，所以先來了解一下塑膠射出成型中，有哪些要注意的重點也是以備不時之需，首先第一個就是要把握塑膠原料的乾燥度，有一部分塑膠的含水量會不同，如尼龍等等材質就會高於其他材質的水分，所以在進行成品射出時，要優先確認產品的原料是哪一種，若是PA、PC等等這類需要額外乾燥處理的材質，那就要多加注意了；第二個重點就是，機械選擇，根據想要製作的成品不同，有不一樣的機械，也有不一樣的製程，考慮到有些成品會需要客製化，特殊的需求不是每台機械都能操作，便需要依照成品挑選機械決定製作了；第三個重點是參數，如上所述，我們可以用過去的經驗來設定參數，但是並非所有參數都是固定的，有一部分成品若是做出來不符合期待或是不滿意，那操作機械的師傅通常都會憑藉經驗還有直覺，做出細微的調整，這些功夫就是要靠經驗去學習的，當然現在有許多電控系統，可以藉由即時的數據回饋來做出參數上的調整，這樣最後才會製作出一個好的塑膠零件哦。